Laporan Mengemudi BMW CE 04: Skuter listrik mahal dibuat untuk kota

Pada Mei 2017, BMW menghadirkan kendaraan roda dua listrik kecil di pameran perdagangan elit Concorso d’Eleganza di Danau Como: Konsep CE 04 memukau dengan penampilannya yang tidak biasa dan detail yang belum pernah dilihat sebelumnya. Hari ini, hampir lima tahun kemudian, CE 04 siap untuk produksi seri. Musim semi ini, tersedia mulai 11.990 euro.

Kendaraan produksi hanya sedikit berbeda dari motor konsep. Siluet rendah yang sangat memanjang dengan jarak sumbu roda yang sangat panjang telah diterapkan, demikian juga kompartemen penyimpanan yang ditutup oleh penutup samping di bawah sadel yang agak sempit dan lapang. Roda cakram belakang hitam juga masuk ke seri ini, begitu pula penutup plastik untuk dua rem cakram depan. 60 kilometer pertama melalui Barcelona menunjukkan bahwa BMW telah menciptakan kendaraan listrik untuk daerah perkotaan dengan banyak pemikiran dan banyak perasaan; cukup cepat untuk bagian jalan bebas hambatan kota dan cukup gesit untuk lalu lintas pusat kota yang sulit.

Sakelar yang familier

Selain kemiripan yang menakjubkan dengan ruang kerja, kokpit yang rapi dengan layar TFT besar langsung terlihat. Saklar, rocker dan tombol serta yang disebut multicontroller, cincin berputar dan geser di sebelah kiri setang, identik dengan hampir semua sepeda motor BMW. Tampilan yang sangat jernih dapat menampilkan dua tampilan di jendela dengan ukuran yang berbeda secara bersamaan: misalnya, tampilan informasi dengan semua informasi mengemudi di sebelah kiri dan petunjuk navigasi di sebelah kanan. Bahkan tampilan peta dimungkinkan saat smartphone dan aplikasi BMW disatukan.

gambar 1 dari 5

Ada kompartemen untuk ponsel, di mana ia terletak dengan aman dan juga terlindung dari panas berlebih dengan ventilasi aktif. BMW juga memikirkan catu daya melalui koneksi USB-C. Oleh karena itu, hal terpenting bagi banyak komuter tersedia di CE 04. Penggunaan smartphone untuk komunikasi, informasi dan hiburan dan, jika perlu, juga untuk navigasi aman. Setelah periode adaptasi yang singkat, sebagian besar pengemudi hampir pasti akan merasa mudah menggunakannya.

Prekursor sukses C Evolution

BMW telah memperoleh pengalaman dengan kontrol output daya yang sensitif, yang tentu saja menjadi masalah bagi kendaraan listrik, terutama di masa-masa awal e-mobilitas. Dari 2014 hingga 2020, skuter maxi bertenaga listrik C Evolution ada dalam jangkauan. Itu mampu menjual 8.000 unit, terutama di Prancis, dengan kehadiran yang sangat kuat di wilayah Paris. Dengan pendahulunya, yang beratnya hampir satu kuintal lebih, BMW mampu memperoleh pengalaman yang signifikan. Siapapun yang pernah mengendarai C Evolution akan langsung betah dengan CE 04.

Diringankan dengan 50 kg

Ada perbedaan yang signifikan dalam berat dan penampilan. Pendahulunya adalah blok nyata, juga karena baterainya yang besar. Di sisi lain, CE 04, yang beratnya 230 bukannya 280 kilogram, tampak hampir halus. Di mana BMW membantu di sini dengan trik optik. Kursi bangku, tersedia dalam enam versi tetapi selalu cukup sempit, dipasang beberapa sentimeter di atas bodywork. Rasanya hampir melayang. Kesan ringan tertentu juga diperkuat oleh fakta bahwa CE 04 tidak memiliki bagian belakang dalam arti umum: sadel berakhir begitu saja tanpa dibatasi oleh apa pun di belakang: tidak ada top box, tidak ada banci bar, tidak ada apa-apa.

gambar 1 dari 5

Meski bangkunya sempit, Anda bisa duduk dengan nyaman. Dengan CE 04, pengemudi hampir tidak pernah berada di jalan selama satu jam penuh pada suatu waktu. Kemungkinan besar akan digunakan terutama di daerah padat penduduk di mana pemberhentian cenderung sering terjadi. Berkonsentrasi mengemudi di lalu lintas kota yang padat juga mengalihkan perhatian dari hal-hal sepele. Bangku yang ditawarkan dibedakan dengan opsi pemanas tambahan atau pelapis berbentuk tonjolan.

Pemulihan yang kuat

Segera setelah CE 04 siap dikendarai dengan menekan tombol mulai, layar menunjukkan “siap”. Setelah dinyalakan, mode berkendara Eco selalu diaktifkan. Kemudian pulih dengan sangat kuat sehingga Anda jarang perlu menggunakan rem servis, bahkan di lalu lintas kota yang padat. Setelah hanya beberapa ratus meter Anda telah beradaptasi. Mengingat deselerasi yang kuat, lampu rem menyala secara otomatis.

Terserah pengemudi apakah beban terbungkus dengan nyaman atau melompat dari blok awal seperti Usain Bolt. BMW mengklaim butuh 2,6 detik untuk mencapai 50 km/jam, dan kami tidak meragukan klaim itu. Ketika kami pertama kali melakukan kontak di Barcelona, ​​yang terkenal dengan ombak merahnya, kami selalu menjadi yang pertama di lampu merah berikutnya.

kesenangan dalam akselerasi

Menurut lembar data, motor listrik berpendingin air, yang diproduksi BMW di Berlin, memiliki output 31 kW. Karena daya maksimum motor listrik tersedia pada rentang kecepatan yang sangat luas, ini menghasilkan akselerasi yang luar biasa. Bahkan jika kita sering mengukur kesenangan mengendarai sepeda motor dalam posisi miring di jalan yang berkelok-kelok, kita juga dapat membuktikan bahwa CE 04 adalah kesenangan untuk dikendarai. Di sini ia memanifestasikan dirinya dalam akselerasi yang kuat dan mulus, di mana BMW sama sekali tidak mau bersandar. Namun di perkotaan, lekukan jarang terlihat di latar depan. Lebih penting bahwa Anda dapat mengikuti jalan raya perkotaan. Batas 120 km/jam tampaknya praktis. Seperti yang diharapkan, penanganannya sempurna bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi.

konsumsi

Layar menunjukkan hampir 7 kWh per 100 kilometer pada output ini. Mengingat kandungan energi yang dapat digunakan sebesar 8,5 kWh, otonomi 130 kilometer yang direkomendasikan oleh BMW tampaknya cukup realistis jika pengemudi menahan diri sedikit lebih lama. Jika baterai benar-benar kosong, dibutuhkan 4h20 pada soket 230 volt. Precharger dilindungi oleh sekering 10 A. Oleh karena itu, daya pengisian maksimum adalah 2,3 kW, di mana kerugian beban masih harus dikurangi. Ini dapat dilakukan lebih cepat dengan lampiran “pengisian cepat” khusus. Dengan pengisi daya 30 A terintegrasi yang lebih kuat dan kabel yang terkait, baterai dapat diisi dari benar-benar kosong hingga 80% dalam 1h05 dan dengan demikian dapat menempuh jarak sekitar 100 kilometer.

Detail bijaksana

Tentu saja, uji perjalanan 60 kilometer pertama kami hanya memungkinkan pernyataan terbatas tentang kinerja kendaraan dalam kehidupan sehari-hari. Bagaimanapun, CE 04 memiliki prasyarat yang sangat baik untuk ini: kompartemen penyimpanan di bawah kursi, dapat diakses dari samping melalui penutup dengan pegas gas, cukup luas bahkan untuk helm besar. Soket pengisi daya mudah diakses, posisi duduk santai dan perlindungan angin yang disediakan oleh kaca depan oranye kecil menyenangkan.