Merek mulia Hyundai Genesis menghadirkan mobil listrik pertamanya, GV60. Klaim: “Standar baru untuk mobil listrik mewah dengan performa tinggi dan fitur yang terhubung secara emosional dengan pelanggan,” kata Jay Chang, Manajer Merek Global, Genesis. Tentu saja, diperlukan sedikit perbedaan untuk menonjol dari mobil listrik Kia EV6 dan Hyundai Ioniq 5 yang sudah tersedia dengan basis yang sama (“E-GMP”).
Pabrikan menyebutnya sebagai Coupé Crossover Utility Vehicle (CUV). Garis yang tenang terlihat elegan, sementara overhang pendek dengan jarak sumbu roda 2900mm yang panjang menciptakan kekompakan optik. Kisi-kisi rendah dan kap depan berbentuk mangkuk yang diturunkan menciptakan bagian depan yang sangat tenang dibandingkan dengan riak dan lubang yang dirancang secara agresif dari banyak EV Jerman. Profil atap coupe berakhir di bagian belakang dengan spoiler khas di bawah jendela belakang. Detail canggih termasuk kamera, bukan kaca spion samping, dan gagang pintu flush yang memanjang secara elektrik segera setelah kunci mendekati mobil.
Membuka dengan ID Wajah
Desain interior baru mulai melepaskan diri dari ide-ide konvensional. Tidak ada lagi konsol tengah yang besar, karena penggerak listrik membuatnya benar-benar berlebihan, tetapi sebagai organ atavistik masih ada pulau terapung di depan dan tonjolan di lantai depan bawah. Alih-alih tuas pemilih, bagian atas menampilkan bola kristal yang seharusnya “menciptakan ikatan emosional antara pengemudi dan kendaraan”. Ini berputar 180 derajat ketika GV60 dihidupkan dan kemudian menampilkan bagian bawahnya. Seperti yang diharapkan, CAR-Integrated Cockpit (CCIC) menggunakan tampilan panorama di belakang kemudi, serta tampilan tambahan di tengah dashboard.
gambar 1 dari 6
Genesis GV60 didasarkan pada Hyundai IONIQ 6 dan Kia EV6.
Alih-alih kunci, kendaraan terbuka untuk dua orang yang terdaftar melalui ID Wajah menggunakan kamera di pilar B, yang oleh Genesis disebut “Face Connect,” serta otentikasi sidik jari. Face Connect juga memanggil pengaturan pribadi yang disimpan untuk tampilan head-up (HUD), kursi pengemudi, roda kemudi, kaca spion samping, dan infotainment. Pembaruan perangkat lunak OTA tidak hanya diimpor untuk fungsi sistem infotainment, seperti navigasi, kluster instrumen digital, dan tampilan heads-up (HUD), tetapi juga untuk area utama lainnya, termasuk kontrol mengemudi, suspensi adaptif, kontrol rem, roda kemudi, airbag dan sistem bantuan pengemudi.
Dengan penggerak belakang atau semua roda
GV60 tersedia dalam tiga versi: model penggerak roda belakang, model penggerak semua roda, dan model kinerja penggerak semua roda. Masing-masing memiliki baterai 77,4 kWh, yang seharusnya memberi model penggerak roda belakang jarak yang dijanjikan sementara 451 km per pengisian daya. Mesinnya menghasilkan 168 kW dan 350 Nm. Model all-wheel drive memiliki mesin 160 kW di bagian belakang dan mesin 74 kW di bagian depan. Genesis memberikan tenaga totalnya sebesar 234 kW, torsi sebesar 605 Nm, dengan jangkauan maksimal 400 km. Model performa ini diharapkan menghasilkan masing-masing 160 kW ke gandar depan dan belakang, dengan total daya 320 kW, dengan torsi 605 Nm. Pabrikan menempatkan jangkauannya hingga 368 km per pengisian daya. Pada model penggerak semua roda, poros penggerak motor yang tidak diperlukan dapat diputus untuk menghindari hilangnya gaya hambat.
Dalam mode boost, yang dapat diaktifkan pengemudi saat mengemudi, ada begitu banyak daya yang tersedia selama 10 detik sehingga kendaraan harus berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4 detik. Mode drift memungkinkan pengalaman berkendara yang dinamis melalui redistribusi tenaga penggerak dan pengereman serta kontrol yang sesuai dari “Electronic Slip Differential” (E-LSD), yang biasanya bertanggung jawab untuk menghilangkan geseran sesempurna mungkin.
Suspensi mutakhir
Pada bagian depan, Genesis menggunakan lower wishbone dan steering knuckle dengan dukungan pegas shock strut (McPherson), pada bagian belakang terdapat suspensi lima link. GV60 memiliki fitur suspensi prediktif adaptif yang menggunakan informasi dari kamera depan dan sistem navigasi untuk menyesuaikan redaman terlebih dahulu.
Sebuah “sistem pengisian multi-cepat” memungkinkan 400 hingga 800 volt yang ada pada terminal tertentu untuk dibalik untuk mempercepat pengisian. Saat mengisi daya hingga 350 kW dengan “fungsi pengisian daya super cepat”, baterai harus dapat diisi dari sepuluh hingga 80% dalam 18 menit. Maksimum 11 kW dimungkinkan dalam arus bolak-balik. Selain itu, GV60 menawarkan fungsi V2L yang dengannya baterainya dapat mengoperasikan perangkat listrik lain hingga 3,6 kW.
