Lagi dan lagi masalah dengan “autopilot”!
Kemampuan Tesla yang seharusnya untuk mengemudi secara mandiri telah menyebabkan banyak masalah bagi perusahaan. Antara lain, beberapa kecelakaan disebabkan oleh sistem bantuan, beberapa di antaranya berakibat fatal. Sekarang “pilot otomatis” Tesla memanggil pihak berwenang lagi.
Otoritas transportasi AS NHTSA saat ini sedang menyelidiki beberapa kecelakaan yang telah terjadi selama beberapa tahun terakhir. Dalam kecelakaan itu, kendaraan Tesla dikemudikan dengan “autopilot” melalui lokasi kecelakaan yang ada, beberapa di antaranya sudah digunakan oleh responden pertama. Dikatakan bahwa ada banyak luka-luka dan dalam dua kasus kematian. Sejauh ini, keadaan dan penyebabnya belum diklarifikasi.
Menurut media, dalam 16 kasus, NHTSA dapat menentukan bahwa “pilot otomatis” telah kehilangan kendali atas kendaraan – kurang dari satu detik (!) sebelum tumbukan. Pengemudi tidak memiliki kesempatan untuk kembali ke belakang kemudi dalam waktu singkat ini.
Bos Tesla Elon Musk telah berulang kali mengklaim di masa lalu bahwa analisis data menunjukkan Autopilot tidak aktif pada saat kecelakaan – dan perusahaan tidak bisa disalahkan.
Namun, jika penyelidikan selanjutnya, yang telah diperluas hingga 830.000 mobil, ternyata Autopilot sengaja dimatikan sebelum kecelakaan, misalnya untuk menghindari tanggung jawab, Tesla bisa menghadapi masalah besar. Citra produsen mobil kemungkinan akan sangat menderita.
Bos Tesla Elon Musk, yang mengatakan komunikasi korporat adalah prioritas utama dan lebih suka berbicara melalui Twitter, belum menanggapi tuduhan terbaru.
“Autopilot” Tesla bukanlah autopilot
Masih belum jelas apakah Tesla juga harus takut akan konsekuensi hukum. Karena: Bahkan jika merek suka menggunakan istilah “autopilot” dan dengan demikian menunjukkan bahwa kendaraan dapat mengemudi secara mandiri, pada kenyataannya mereka “hanya” sistem bantuan pada apa yang disebut tingkat 2.
Ini berarti mobil secara otomatis berakselerasi, mengerem dan menyetir – tetapi pengemudi masih memiliki kendali tunggal dan tidak boleh melepaskan setir.
Ini tidak terjadi dengan Mercedes: sebagai produsen terkemuka di dunia, Swabia baru-baru ini menerima apa yang disebut otorisasi otonomi tingkat 3. Pengemudi juga dapat melakukan hal-hal lain, seperti membaca e-mail, sementara mobil mengambil kendali. Namun, dia harus selalu bisa mendapatkan kembali kendali.
Mercedes memberikan waktu transfer sepuluh detik untuk ini. Jika pengemudi tidak bereaksi dalam waktu ini, pengereman darurat (aman untuk mengikuti lalu lintas) dipicu.
Selain banyaknya kecelakaan yang akan dikaitkan dengan autopilot Tesla, keluhan dari pengemudi akhir-akhir ini semakin meningkat.
Di situs NHTSA, antara lain, banyak diberitakan apa yang disebut phantom braking, yakni pengereman darurat di jalan terbuka tanpa ada halangan, kendaraan lain atau alasan lain terkait.
Masalah yang Tesla tidak sendirian. Pengemudi merek lain juga secara teratur melaporkan bahwa sistem bantuan memiliki “kehidupan mereka sendiri”.
“Pencinta kopi. Kutu buku alkohol yang ramah hipster. Pecandu media sosial yang setia. Ahli bir. Perintis zombie seumur hidup.”
