SBersatu sejak 2015 Toyota kegiatan motorsportnya dengan nama Gazoo Racing (GR). Departemen balap bertanggung jawab atas tiga mobil sport legal jalanan yang bertujuan untuk meningkatkan citra merek produsen massal Jepang dengan tanda seru emosional.
Selain Toyota GR Yaris all-wheel-drive kompak dengan mesin tiga silinder dan transmisi CVT, GR 86 2+2-seater baru dan GR Supra dua-seater harus mengambil tugas ini. Kedua mobil sport menggerakkan roda belakang. GR 86 ditenagai oleh mesin boxer empat silinder tanpa turbo yang dikembangkan oleh Subaru. Dan GR Supra ditenagai oleh mesin 6 silinder segaris 3.0 liter supercharged, BMW buku. Gazoo Racing merawat unit boxer, yang telah ditingkatkan dari 2,0 liter menjadi 2,4 liter dalam perpindahan untuk tahun 2022, ke sistem injeksi internal. Selain itu, kekakuan torsi kendaraan telah ditingkatkan dan bobotnya telah berkurang. GR Supra baru menerima “hanya” transmisi manual enam kecepatan yang dikembangkan oleh ZF. Toyota GR 86 awalnya berasal dari Subaru BRZ dan secara bertahap dikembangkan bekerja sama dengan para insinyur Toyota. Dalam versi saat ini, Toyota dan Subaru menawarkannya dalam format yang hampir identik.
Seperti Toyota GR 86, bagi banyak orang, ini adalah sertifikat sporty paling cemerlang dari trio Toyota GR. 600 unit yang ditujukan untuk Jerman terjual habis tiga hari setelah pengumuman. Mungkin juga karena yang paling jujur dari ketiga GR Atlet ini hanya diharapkan dibangun pada Maret 2024. Setelah itu, ia menjadi korban peraturan emisi yang lebih ketat dan persyaratan desain untuk sistem keselamatan. Kami mengujinya di sirkuit dan di jalan umum. Entri rendah, kursi sempit, konsep operasi analog, mesin boxer, transmisi manual enam kecepatan yang tajam dan pengendalian akustik yang tidak ada dari tenaga kasar 235 hp membawa Toyota GR 86 ke kedekatan konseptual Honda S lama 2000 dan Mazda MX 5 hari ini.
Mesin boxer dipasang jauh di depan dan berputar hingga 7000 rpm, struktur bodi yang kaku dan distribusi berat 53:47, dikombinasikan dengan kemudi rack dan pinion yang sangat langsung adalah penjamin keinginan menikung cahaya hampir 1400 kg. kendaraan cepat.
Pergantian gigi yang tajam dalam jarak pendek dan respons throttle langsung dari mesin yang disedot secara alami mempertahankan kesenangan berkendara dari mobil sport generasi ini, yang konsumsi armada yang ditentukan dan persyaratan kenyamanan beberapa pelanggan hampir sepenuhnya dihilangkan. Siapapun yang mempercepat GR 86 ke 100 km/jam dalam 6,3 detik dan lebih jauh ke kecepatan tertinggi 226 km/jam akan mengerti mengapa: terlepas dari semua kegembiraan dalam nyanyian petinju yang bernas dan antusias, GR 86 sangat berisik. Paling tidak karena Toyota telah menghemat isolasi untuk mengoptimalkan rasio power-to-weight. Plus, ban Michelin 18 inci menggelinding dengan berisik.
Buket kecil sistem bantuan menunjukkan bahwa Toyota GR 86 baru bukanlah hal baru. Ini mencegah apa yang disebut perubahan jalur yang tidak diinginkan, cruise control adaptif ada di kapal serta peringatan balok tinggi dan titik buta otomatis. Peringatan lintas lalu lintas saat mencadangkan sangat membantu. Karena jika tampilan belakang diinginkan karena konsep, itu juga membatasi bidang pandang melalui jendela belakang saat bermanuver karena konsep. GR 86 (akan) tersedia mulai 34.000 euro.
“Pencinta kopi. Kutu buku alkohol yang ramah hipster. Pecandu media sosial yang setia. Ahli bir. Perintis zombie seumur hidup.”
