Mengapa empat pencucian mobil Jerman Utara menghalangi Tesla > teslamag.de

Sebuah laporan lokal beredar di sebagian besar internet berbahasa Jerman minggu lalu: SPBU Raiffeisen di distrik Oldenburg telah melarang mobil listrik Tesla menggunakan cuci mobil mereka, dilaporkan pada pertengahan Februari sebagai publikasi NWZ Online pertama di sebuah artikel hanya untuk pelanggan. Surat kabar lokal lain kemudian mengutipnya di Internet tanpa hambatan pembayaran, dan beberapa saat kemudian banyak media arus utama meliputnya dengan berita utama yang dramatis hingga “Larangan Tesla: Pencucian Mobil Dini Gelombang Ketakutan akan penuntutan”. Untuk mengakhiri silent post game, teslamag.de berbicara dengan direktur pelaksana koperasi Jerman Utara.

Setidaknya delapan kali masalah Tesla

Raiffeisen-Waregenossenschaft Hatten-Huntlosen berkantor pusat di dekat Oldenburg dan mengoperasikan gudang, toko, dan pompa bensin di berbagai lokasi. Dari tujuh SPBU (foto di atas menunjukkan satu di Wildeshausen), empat dilengkapi dengan tempat cuci mobil, seperti yang dijelaskan Wilfried Knipper, direktur pelaksana koperasi kepada teslamag.de. Sebelum itu, dia harus berpikir sejenak. Ini sudah menunjukkan bahwa bisnis cuci mobil bukanlah fokus bisnis mereka – dan mungkin itu juga mengapa Tesla dipecat: ada “masalah terus-menerus” dengan merek mobil, Knipper menjelaskan. Untuk menghindari harus berurusan dengan itu dan untuk melindungi pemilik, ia melarang Tesla dari empat cuci mobil, ia menegaskan.

Knipper berulang kali menekankan dalam percakapan bahwa dia tidak menentang mobil listrik. Dia bahkan akan membeli Tesla jika dia mampu, dia bahkan mengatakan sebaliknya. Tapi selalu ada masalah dengan kendaraan Tesla, dan itu tidak mungkin kebetulan. Secara khusus, dia melaporkan delapan atau sembilan kasus. Di beberapa di antaranya, bak truk terbuka dan kemudian rusak, salah satunya bak truk. Terkadang pemilik merek lain juga mengeluh setelah dicuci, tetapi lebih jarang. Pada tahun lalu, tidak satu pun dari kasus ini yang perlu berkonsultasi dengan ahli, kata kepala eksekutif.

Namun, Knipper harus berurusan dengan beberapa kasus Tesla lebih lama sebelum menarik rem darurat karena kurangnya waktu. Dengan masalah pertama, ia menemukan melalui pencarian Internet bahwa Tesla menyimpan banyak data dari mobil listriknya. Dia melaporkannya kepada pemilik Tesla yang, menurut akunnya, telah menyewa pengacara karena pintu muat yang rusak saat mencuci. Pelanggan kemudian bertanya kepada Tesla dan menemukan bahwa mobilnya tidak terkunci setelah diparkir di tempat cuci mobil. Koperasinya hanya memiliki apa yang disebut gerbang cuci di mana kendaraan berada, tidak ada jalan yang dilaluinya dengan pengemudi di dalamnya, jelas manajer umum. Dia telah melaporkan kasus bak truk ke perusahaan asuransinya, yang mungkin akan mengirim seorang pengatur.

Manual: Cuci Model 3 tanpa sentuhan

Sekarang Knipper bahkan tahu Tesla baru-baru ini memperkenalkan mode cuci mobil khusus keluar dari percakapan. Tapi itu tidak cukup baginya, karena tampaknya tidak semua pemilik tahu itu, dan dia tidak dapat memiliki staf di pompa bensin otomatisnya yang menjelaskan cara mencuci Tesla dengan benar. Dia juga berkonsultasi dengan manual Tesla. Misalnya untuk model 3 di dalam, yang seharusnya hanya Anda abaikan dengan sistem tanpa sentuhan tanpa sikat – kerusakan “karena pencucian yang tidak benar” tidak tercakup dalam garansi. Dan jika Tesla menyarankan untuk tidak mencuci mobil seperti miliknya, Tesla tidak melihat kewajiban untuk mengatasi masalah itu bagi pelanggan perusahaan, kata kepala eksekutif Raiffeisen.