Tesla mengonfirmasi peralihan ‘global’ ke LFP untuk mobil listrik standar> teslamag.de

Pada musim gugur 2020, Tesla mulai sebagai pembuat mobil listrik Barat pertama yang menggunakan baterai yang terbuat dari apa yang disebut sel LFP dari CATL dalam versi dasar Model 3. Awalnya hanya dijual dalam versi ini di Cina, tetapi kemudian juga diekspor ke Eropa – dan pabrikan Barat lainnya seperti Volkswagen atau Mercedes juga mengumumkan bahwa ingin menggunakan LFP untuk beberapa model. Untuk Tesla, CEO Elon Musk bahkan mengatakan pada Februari bahwa semua mobil listrik standar akan dikonversi ke LFP. CFO-nya, Zachary Kirkhorn, kini telah mengkonfirmasinya – dan pada saat yang sama mengatakan sel-sel ini harus diproduksi secara lokal.

Tesla ingin beralih ke LFP di seluruh dunia

LFP adalah singkatan untuk lithium iron phosphate dan menunjukkan bahwa baik nikel maupun kobalt tidak diperlukan untuk sel dengan kimia ini. Ini adalah dua bahan paling mahal dalam baterai paling kuat saat ini yang digunakan oleh Tesla dan pembuat mobil listrik lainnya. Besi yang dibutuhkan untuk LFP, di sisi lain, seperti lithium, jauh lebih murah dan berlimpah, seperti yang dijelaskan Musk. Jangka panjang Tesla akan menggunakan dua pertiga dari kapasitas sel LFPdia bahkan mengatakan bahwa Juli.

Di Cina, sudah ada dua model Tesla dengan baterai CATL LFP: Model 3 Standard plus dan Model Y dalam versi ini; Model 3 juga diekspor ke negara lain termasuk Eropa. dalam laporan triwulanan sedang berlangsung Namun, perusahaan menegaskan bahwa peralihan harus dilakukan “secara global”. Dia tidak memberikan garis waktu untuk ini, tetapi pelanggan AS juga menerima tawaran untuk satu pada bulan Agustus. waktu pengiriman yang lebih singkat untuk mengambil model 3 dengan baterai LFP dari China. Di Amerika Serikat, bagaimanapun, sel-sel Panasonic tampaknya digunakan secara teratur bahkan untuk Tesla terkecil, karena bobot yang diberikan kepada mereka adalah sekitar 200 kilogram lebih ringan dari Eropa, dan LFP membuat mobil listrik lebih berat karena kepadatan energinya yang lebih rendah.

Menurut pendapat Laporan Triwulanan, mungkin hanya masalah waktu sebelum seluruh dunia mendapatkan Tesla standar dengan baterai LFP. Selain itu, CFO Kirkhorn menjelaskan pada panggilan konferensi berikutnya bahwa sel-sel untuk ini seharusnya tidak lagi semuanya berasal dari China. Semua bagian penting untuk mobil listrik dari pabrik yang berbeda harus “ditempatkan”, katanya, yaitu diperoleh di dekatnya. Ini berarti bahwa mereka setidaknya harus diproduksi di benua yang sama di mana pabrik masing-masing berada, dan lebih disukai bahkan lebih dekat.

Sudahkah Anda memesan baterai blade dari BYD?

Oleh karena itu diharapkan Tesla, misalnya, tidak akan memproduksi semua baterainya untuk Model Y dari Gigafactory di Grünheide dekat Berlin, bahkan jika produksi selnya sendiri berjalan di lokasi yang sama; awalnya, mereka harus dilengkapi dengan sel dari China, seperti CEO Musk dikonfirmasi di sebuah pesta di sana pada awal Oktober. Tetapi jika Model Y Jerman adalah versi standar, cepat atau lambat Tesla akan membutuhkan pemasok LFP Eropa. Menurut laporan sebelumnya, hanya 4680 sel yang dikembangkan di rumah yang akan diproduksi di pabriknya sendiri, dan pada bulan Juli Musk mengatakan Tesla kemungkinan akan menggunakan format yang berbeda untuk LFP.

Demikian juga, produksi atau lebih tepatnya pemasok baterai LFP juga diperlukan di AS. Tidak banyak di luar China, tetapi Tesla juga dilaporkan dalam negosiasi dengan BYD sebagai produsen utama kedua negara itu. Itu juga mengemas sel LFP-nya dalam format slide hemat-ruang, sehingga kepadatan energi yang lebih rendah dikompensasi sebagian. Menurut laporan saat ini dari cina Tesla telah memesan 10 gigawatt jam sel LFP dari BYD – dan perusahaan setidaknya harus sudah memiliki pabrik kecil untuk mereka di California.