Akhir dari monopoli perkeretaapian nasional: perkeretaapian sipil Prancis yang baru menekannya

Rabu 22 September 2021

Berakhirnya monopoli perkeretaapian nasional
Kereta api sipil Prancis yang baru memberi tekanan

Kereta api Prancis selama bertahun-tahun mengandalkan kecepatan tinggi dengan TGV. Kota-kota kecil ditinggalkan, hubungan lintas di luar Paris terputus, stasiun-stasiun ditutup. Sebuah kereta api warga baru sekarang ingin merebut kembali daerah itu untuk lalu lintas kereta api.

Di Prancis, sebuah perkeretaapian komunitas, yang diorganisir sebagai koperasi, sedang dibentuk, yang ingin menghubungkan daerah-daerah yang ditinggalkan oleh perkeretaapian nasional SNCCF dengan keretanya sendiri. Kementerian Lingkungan di Paris telah memberikan izin operasi kepada perusahaan kereta api Railcoop. Dasarnya adalah dibukanya persaingan lalu lintas kereta penumpang domestik Prancis pada Desember 2020. Sebagai jalur pertama, Railcoop kembali ingin menawarkan kereta langsung di jalur Lyon-Bordeaux mulai Juni mendatang, yang terputus oleh SNCF pada 2014. Lainnya link dari Thionville ke Lyon dan dari Rennes ke Toulouse sudah dalam proses.

“Dengan Railcoop, warga, pekerja kereta api, perusahaan dan kota bergabung untuk pertama kalinya untuk menghembuskan kehidupan baru ke dalam kereta api”, kata Nicolas Debaisieux, direktur Railcoop. Tujuannya adalah untuk menentang penarikan rel kereta api dari permukaan. Selama sepuluh tahun terakhir, kereta api telah menutup 19% dari stasiun penumpangnya di Prancis, dengan total 644 pemberhentian. Lebih dari 1000 kilometer jalan telah ditutup sejak 2015. Alih-alih berinvestasi di jalur berkecepatan tinggi baru, infrastruktur yang ada harus digunakan dengan lebih baik. Kereta api melindungi iklim dan lingkungan.

Ada juga angin segar dari luar negeri

Perusahaan kereta api, yang diorganisir sebagai koperasi nirlaba, telah memiliki 8.278 anggota, termasuk masyarakat lokal, kotamadya dan mitra keuangan dan teknis. Tujuannya adalah untuk menjalankan kereta barang serta kereta penumpang tanpa subsidi publik. Sambungan pertama ke stasiun transshipment di Toulouse akan dimulai dalam dua bulan.

Ekspansi yang dipercepat dari jaringan berkecepatan tinggi dengan sekitar 2.700 kilometer telah menjerumuskan perkeretaapian Prancis ke dalam utang yang besar. Di masa depan, jalur Bordeaux-Toulouse dan Montpellier-Perpignan akan diperpanjang untuk TGV. Tetapi SNCF juga menghadapi persaingan dari Spanyol dan Italia dalam lalu lintas kereta api lintas batas. Koneksi cepat dari Paris ke Milan dan Barcelona direncanakan di sana.